三峡旅游，一路洗礼你的灵魂

 长江三峡西起重庆奉节县白帝城，东至湖北宜昌市南津关，全长193千米，沿途两岸奇峰陡立、峭壁对峙，自西向东依次为瞿塘峡、巫峡、西陵峡。

　　游长江，最精彩的部分是三峡、小三峡以及小小三峡，既有风光可看，也有人文历史可赏，利来为文人墨客所推崇，也让平民百姓所雀跃，这一段旅行也是华夏大地旅游经典中的经典。

　　所谓的三峡，其实是长江上游的一段，即瞿塘峡、巫峡和西陵峡。西起重庆奉节县白帝城，东至湖北宜昌市南津关，全长193公里，沿途两岸奇峰陡立、峭壁对峙，风光无限。

　　不到200公里的路程，如果岸上行车，再慢半天也到了，但坐邮轮的不同了，要游啊，结果用了差不多一天又一夜。

　　有人问为什么叫“邮轮”？

　　邮轮过去意思是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船。现在是指航行的旅游客轮，以游玩为主，不着急赶路。

　　还有人问三峡邮轮安全不？

　　我曾经坐过意大利8.6万吨的歌诗达大西洋号去日本、韩国，也在越南坐过小吨位的邮轮在下龙湾两日游，就其安全性而言，我认为长江黄金邮轮是最把握的。首先是现在的长江如同平湖，水面平缓，基本没有风浪；另外就是长江黄金邮轮个头太大了，1.5万吨，长接近150米，它的航行都要靠中间线走，绝对是水面的巨无霸，固若金汤。

　　乘坐黄金号非常平稳，只是在靠岸或离岸时略感颤动，其他时间无论是吃饭、游玩、还是睡觉似乎与岸上无异，非常适合老人与孩子。

　　长江三峡始于瞿塘峡，这段峡谷以“雄”著称，全长只有8公里，它是三峡中最短又最雄伟险峻的一个峡。

　　瞿塘峡又叫夔峡，起于重庆白帝城，止于巫山县大溪镇。在进入峡口处，两岸断崖壁立，紧锁侯门，相距不足一百公尺，形如门户，故名夔门，也称瞿塘峡关。古人形容瞿塘峡说，“案与天关接，舟从地窟行”。我们现在使用的10元人民币的背面就是夔门，瞿塘峡虽短，却能“镇渝川之水，扼巴鄂咽喉”。

　　过了瞿塘峡之后是巫峡，又称大峡。是长江三峡中最长的峡谷，有45公里。

　　巫峡是三峡中最具观赏的，以“秀“著称天下。峡谷幽深，奇峰突兀，层峦叠嶂，云腾雾绕。行舟其中宛如进入画廊，不断地有惊喜和发现。

　　进入巫峡自然会想到“朝云暮雨”、“巫山云雨”成语，出自楚国帅哥宋玉《高唐赋》：“妾在巫山之阳，高丘之阻。旦为朝云，暮为行雨，朝朝暮暮，阳台之下”。意思是一辈子生死都恋着你。后来又简化成“云雨”，指男女欢会的暧昧之词，其实巫峡这里是始作俑者。

　　但这“巫山云雨”千百年来却是让人向往的美好之地。成为三峡，乃至人间的一种期待期待，美景之一了。

　　“放舟下巫峡，心在十二峰”。巫峡最美的景观是两岸的十二峰，而其中最具有文化内涵、最期待的就是神女峰。神女应无恙，当惊世界殊！

　　但我最喜欢的是舒婷女士的那首《神女峰》

　　在向你挥舞的各色花帕中

　　是谁的手突然收回

　　紧紧捂住了自己的眼睛

　　......

　　心

　　真能变成石头吗

　　.......

　　与其在悬崖上展览千年

　　不如在爱人肩头痛哭一晚

　　正是舒婷的这首诗让我知道了神女峰，也知道了什么是爱情，知道了人间最大的幸福其实是能任性在爱人的肩头或怀里哭过一个夜晚...

　　人间的爱简单也不简单，相爱的人就要把心贴近。神女峰，就此别过！

　　三峡中最后一个峡就是西陵峡了，全长66公里，这里完全是湖北地界了。西陵历史曾经上以险闻名，航道曲折、怪石林立、滩多水急、行舟惊险。但三峡工程后，这里成了平湖，虽然风景美丽，但行船平缓，没有了当年的刺激和韵味。

　　长江黄金5号邮轮过西陵峡刚好是夜里，也就没有了风景，上一张行船的夜景图吧。

　　现在回头再说说小三峡。长江黄金5号邮轮在进入巫峡前停靠巫山县码头，在这里我们换成小游轮，去游小三峡。

　　所谓“小三峡”指的是巫山县的龙门峡，巴雾峡，滴翠峡。1991年被评为“中国旅游胜地四十佳”、2007年5月被评为“国家AAAAA级旅游景区”，

　　如果说大三峡是峻美，小三峡则是秀气。既有大三峡的壮观，又兼具漓江的秀美。

　　第一峡是龙门峡，长3公里，峡谷两山对峙，峭壁如削，又被被称为小夔门。

　　第二峡是巴雾峡，全长10公里，峡中山高谷深，云雾迷蒙，怪石嶙峋，妙趣横生。

　　第三峡是滴翠峡，全长20公里，峡中群峰竞秀，林木葱郁，瀑布凌空，两岸滴翠，风景如画。

　　其实上面的三段解说词都是来自资料。三峡工程完工后，水面一下子上升了80米，将很多原来的自然与人文景观都淹没了，水面宽阔了，立于行船，但也失去了原有小三峡的味道。下面这条栈道是为了开发旅游花了好几千万新修建的，但发现并适合现有的旅游方式，只好暂时闲置了。

　　再往前走就是小小三峡了，它位于大宁河滴翠峡处的支流马渡河上，是长滩峡、秦王峡、三撑峡的总称，属于大宁河小三峡的姊妹峡，全长15公里，因比大宁河小三峡更小，故名“小小三峡”。

　　在这里我们换乘了一艘更小的乌篷船，由前后两位船工掌舵，把我们送入一条更小的峡谷。

　　曲径本该通幽，但水位上升后的小小三峡已经没有原来的激流和险滩，导游说过去行船到这里游客要下几次船，然后纤夫将空船拉过去，而游客在溪边走会捡到很多漂亮的三峡石。

　　现在小三峡、小小三峡都没有原有的韵味，只是游客舒服了，不需要下船攀爬，还可以看到岩壁上的悬棺......

　　导游要大家不要失望和遗憾，要看原来的三峡景色并不难，游船上就有成套的修建大坝前影像资料，专业拍摄、专业制作，绝对精美，看着过瘾。

　　但我没有兴趣，望着水位抬高后仿佛触手可及的崖壁钟乳，突然有一种情绪瞬间涌上了心头，不知道是什么感觉，难道这就是乡愁吗？

　　可我的家不在三峡啊？

　　土生土长的土家族船工带领大家唱一曲船工调子《伙计儿》，三峡工程让一百四十万人口搬迁，成为移民。他们都去了哪里呢？他们有乡愁吗？

旅游路线

1．从重庆顺江而下快节奏地观赏三峡的奇特风光；

长江三峡灯影峡

长江三峡灯影峡

2．从上海、南京、武汉逆流而上游览长江沿途美景；

3．从宜昌逆流而上观赏三峡的奇特风光。

三峡旅游路线相差无几，无非是由重庆出发至宜昌（下水）或由宜昌出发至重庆（上水），耗时相对合理在3-6天。也有极少部分游客选择由重庆至上海、南京或上海、南京至重庆，耗时相对较长在6-10天，此路线老年人居多。

因上水需逆流而上，耗时较下水长1-2天，且上水虽在景点上与下水一样，但由于船行速度较慢，没有下水那种轻舟已过万重山的感觉。

游船简介

长江上航行的游船有两种，国内船与涉外游轮。

（1）内宾游船

内宾游船客舱分为四个等级，三等舱为六人间（上下铺），二等舱为四人间（上下铺），一等舱为二人间（平铺），特等为大床间或标准间（平铺），船票费用在450-1300元/人之间，饮食费用在200元/人左右，消费相对低廉，比较适合经济旅行。

（2）涉外游轮

涉外游轮又称豪华游轮，其初衷是为满足国际政务接待的要求，设计的环境达到酒店标准的游轮。随后因东南亚华侨回国游长江的人数日益增多，从2005年开始，三峡涉外旅游业进入飞速发展的黄金时期。从2007年开始，涉外的意思越来越淡薄，游客中追求旅游品质的大陆游客的比例急剧上升，外宾和内宾的比例已经达到四、六开。市旅游局正在有意识地增加涉外游轮数量以替代国内船。

正因国际政务接待的设计初衷，三峡涉外游轮不论是在住宿、餐饮、服务还是在娱乐节目安排、导游管理、私人空间上都较国内游船有更高的要求。涉外游轮的房间都是以国家四星级及以上标准建造的，其房间也分为标准间，豪华套房，总统套房三等，标准间的客户选择率为80%。涉外游轮餐饮选择十分丰富，主打中西结合的自助餐牌，航行过程中下午茶、酒吧、咖啡厅也都正常开放。另外涉外游轮给每个房间配备私人观景台与增加太极、国画、瑜伽、舰长欢迎酒会等高端娱乐项目是其最重要的竞争手段。

涉外游轮分为四个档次，四星、五星、超五星、顶级。其船票价格分别为1200-1600元/人，1500-2400元/人，2000-3000元/人，3000-5000元/人（船票为稀缺资源，节假日涨幅较大，此数据为平均数据，不完全准确）。因涉外游轮全部包餐点，所以四星级游轮总费用与国内游船高等舱位总费用基本持平。

代表性的四星级涉外游轮：维多利亚1号、中国龙·平湖号、长江公主号

代表性的五星级涉外游轮：皇家公主号、世纪之星号、中国龙·乾隆号

代表性的超五星涉外游轮：美国维多利亚·凯珍、世纪辉煌号、总统一号

代表性的顶级涉外游轮：黄金一号、长江二号、总统旗舰号、长江探索号

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